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大陸造車新勢力風起雲湧，不少資金湧入，不過，因整車廠的成本十分昂貴，有人估計200億人民幣都不夠花。隨著各車廠幾輪吸金後，未來下一步正瞄準上市之路。包括理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車等企業，有機會成為繼蔚來汽車之後，掀起新一輪叩關上市潮。根據路透報導，理想汽車已於2019年12月暗地在美國遞件申請首次公開發行（IPO），計畫籌資至少5億元（美元，下同），最快可望在2020年上半年掛牌。一旦此事成真，此舉意味著，理想汽車很可能成為繼蔚來汽車（NIO.US）後第二家上市的新造車勢力。理想更需擴大融資《時代財經》報導，理想汽車對上市案回應指出，目前暫無評論。不過汽車分析師任萬付認為，不論實情如何，上市之路都是理想汽車發展的必經之路，且相較於已有營收的小鵬、蔚來、威馬，還未大規模交付的理想更需要上市擴大融資管道。理想汽車上市的傳聞早在半年以前就甚囂塵上，無獨有偶，近日小鵬汽車欲赴美IPO的傳聞也不絕於耳。小鵬汽車答覆媒體查證時表示，對於上市資訊不予置評。2019年本是新造車勢力集中交付並寄予厚望的一年。在車市寒冬持續蔓延、新能源補貼下滑、電動車市場驟然萎縮的大背景下，卻成了新勢力最被行業看衰的一年。不過，「勒緊褲腰帶過苦日子」的汽車行業旋律絲毫沒能阻止新造車勢力的銳進。在資本寒冬下，新勢力頻獲融資，甚至走向上市。蔚來汽車股價慘跌任萬付強調，新造車勢力的核心競爭力不在於汽車工業，而是圍繞智慧化打造的汽車科技。相對來說，美股更加看重科技成分的占比，而且僅從近期股市來看，美股的風險似乎更小。整體來看，專家認為，繼蔚來汽車後，新造車勢力頭部玩家小鵬、威馬、理想，或均在為上市做準備。有業內人士稱，2020年有機會成為新造車勢力上市元年。然而造車新勢力申請IPO並非都是一帆風順，例如蔚來汽車由於長期虧損，已從最初的6.28元跌落至現在的3.24元，跌幅近50%。2019年10月，蔚來股價一度險些跌破1元紅線。這對自身和股東而言，都是一個巨大的考驗。

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